欧尚一个最皮的自主品牌

24小时之前,你大概也像现在这样,刚吃完两盘鸡,掐灭最后一根贤者烟,正准备进入待机模式,以饱满而颓废的精神迎接想要辞职的第897天……

老杨却在参加一场新车发布会——披着豹纹睡袍,敷着蕾丝面膜,“云”围观欧尚COS 1°的线上发布:

除了能让60/70后的领导自我感觉接地气,大多数线上发布会成效堪忧,因为缺乏实体发布会的杜比环绕音响和强制歌舞表演,存在感稀薄得和军训食堂的肉包子差不多,第一口没肉,第二口没肉,第三口过了。

就连亲手爬到珠峰参加过发布会的杨老湿,都感觉心肌中箭,活生生记住了这个品牌——很潮,很皮,城会玩。

从8月下旬起,官微的画风就歪斜了,po出一封自家公关的辞职信,说发布会方案太难了,臣妾办不到……

最后他们敲定要在嘉峪关搞一场现象级的光影秀,加上5000万的手笔,让人直接联想到了今年7月宝马X3在武隆大峡谷的震撼式挥霍。自主当自强,要从学会如何花钱开始。

普通营销人是这样想的:我擦,9月10日上市8月31日定案,场地不用搭建哒?物料不用运送哒?舞团不用排练哒?酒店不用锁定哒?让尊贵的媒体老师们住速8嘛!炒作……营销人是这样想的:我擦,上知乎还能骗方案啦?试试……文艺营销人是这样想的:我擦,什么时候老板也给我5000万?我带着小姨子跑路去!科科……

“5000万办一场上市发布会提升声量可以有,”但是,“发布会烧钱太多,成本终究会转移到消费者身上,还不如给用户切实的利益。而且对于一款新车来说,产品好才是硬道理,花5000万办一场发布会,实属形式主义的浪费。”

比如在“出席人数”这一栏,标着300,000,000人……是的,零数出来是3个亿!我国全体网民的规模是7.72亿,也就是差不多十个网民中有3.8个人都能看见欧尚COS1°上市。

3亿人主要是欧尚和腾讯汽车联名朋友圈广告的覆盖量——如果你现在去看腾讯汽车的官微,名称还是“腾讯汽车and欧尚汽车”;再加上包括腾讯视频、腾讯新闻、腾讯体育、QQ音乐等腾讯矩阵同步发布的覆盖量。

老杨所在的微信群只有300多人,始终处于沸点状态,五分钟的如懿传之后暮然回首,直接错过一个亿的红包和几百条信息。更可怕的是,该微信群成立至今,排除掉长达12小时的预热以及长达24小时的余热,剩下的正经新车发布时间,只有15秒——可转化率却是肥沃的。

当然,此图暴露出来的最大亮点在于,订金只需1元,欧尚称之为“史上最低的订车门槛”。你需要下载欧尚的Style APP,支出1块钱,然后能获得很多的赠品:

这就是所谓的“给用户切实的利益”。5000万,化作了腾讯VIP月卡和电影票,又走到了群众中去。群众很激动,流量太大还导致欧尚APP一时崩了,大量访问受阻。

“截止今天上午10点,欧尚Style APP单秒并发峰值达到17万次,相当于每小时6.12亿次。”

排除被黑客机器刷领的可能,这样的热度在持久度和渗透率上,比起一夜5000万绝对是要好得多。此外,还有一件很多订车的人都不知道的事,你缴的1元定金将全部用于支持乡村教育发展。

敢玩,会玩,还能玩出价值观——是欧尚这个年轻、甚至可以说尚且名不见经传的自主品牌,突然让我印象深刻的由头。

虽然这并不是被所有人都接受,比如一些批评就认为太皮而显得不稳重不靠谱;但是转念一想,这波营销、这款车的确也不是为“所有人”而做的。

欧尚COS1°的目标人群,是“潮级W@N家”,是一群“懂得享受生活、会享受生活,爱玩、懂玩的新城市新中产”。用白话文来说,也就是二~五线有些品质追求的年轻人,即绝大多数车企在追求的市场增量。

然而绝大多数传统车企,不限于自主,搞年轻化都是极度尴尬而又不在点上。比如让6070后的领导穿着T恤牛仔裤,在激光背景中一群外国舞团跳嘻哈,就是品牌年轻化的表征了……感觉就是老柴棍着火、王石恋上田朴珺一样。

我相信很多企业都不缺少有创意的年轻人,但是很多时候一个好的创意,在企业里经过层层级级的审批,囿于条条框框和对评价的小心翼翼,就很容易被削弱成一个乏善可陈的套路。欧尚最的地方在于,跨过了很多传统车企要转型年轻过程中的不敢。

遭遇一些负面是正常,毕竟年轻本来就应该是众口难调的,抓住该抓住的才是重点。欧尚的朝气,让人看到传统自主车企完全有能力通过“创意”来提升品牌形象的希望。

相比这个噱头十足的品牌,COS1°车本身倒是没有“新鲜度”,毕竟已经预热小半年了,各种角度的讲解试驾不一而足,如果不是这场发布会,我以为它老早上市800年了。从产品力而言,有三个明显的优势:

首先是尺寸。三围4830/1868/1730mm,轴距2800mm,容我提醒一句,这是一辆价格9.38万~14.58万的七座SUV。布局灵活,有5座、6座、7座(2+2+3和2+3+2)共四种方式。

其次是动力。搭载了全新开发的1.5T发动机,最大功率达到178马力(131千瓦),峰值扭矩为265牛·米,号称性能达到2.5升合资自吸级别;配合爱信最新一代6AT变速箱。在上市前的试驾体验中,COS1°用48小时跨越京冀蒙,综合路况下油耗为百公里6.8L。

第三是配置。包括了语音控制、远程控制、一键启动&智能钥匙、10英寸中控显示屏、电动全景天窗、智能空气净化系统等智能操控,以及ACC全速自适应巡航、感应式后备厢、360°全景影像、并线辅助、车道偏离预警、自动大灯、陡坡缓降等安全配置;还有8向电动座椅调节、7色可选环绕式氛围灯、后排独立空调、车载无线充电等舒适性配置。

唯一要说弱势的话,大概是在于造型。尽管这是依托长安意大利设计中心、由国际知名设计师Zapatinas领衔设计出的流线型车身,但是相比它年轻的品牌形象还不够辣眼睛。你看领克,蛙眼不足言好看,但是够有特色,并且每次还能蹭保时捷的人气……不要太成功噢。

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